5月13日,，法國(guó)BV船級(jí)社,、英國(guó)勞氏LR船級(jí)社與威海普益環(huán)保科技有限公司“船舶廢氣清洗系統(tǒng)”原理認(rèn)可授證儀式在山東省威海市舉行,，這是繼2015年11月份該系統(tǒng)取得中國(guó)船級(jí)社CCS原理認(rèn)可證書之后再一次獲得認(rèn)證，標(biāo)志著船舶廢氣洗滌脫硫產(chǎn)品躋身世界一流水平,。
該系統(tǒng)由我校船舶防污染測(cè)控技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心朱益民教授團(tuán)隊(duì)研制,，威海普益公司負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。我校環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院黨總支書記黃文遠(yuǎn),、朱益民教授等參加授證儀式。
我校自2013年與威海普益公司開展科技成果轉(zhuǎn)化合作,，三年來,，雙方合作扎實(shí)推進(jìn)、成果轉(zhuǎn)化效果顯著,，不僅已經(jīng)獲得中國(guó)船級(jí)社,、法國(guó)BV船級(jí)社和英國(guó)勞氏LR船級(jí)社的原理認(rèn)證，公司新的生產(chǎn)廠房也已落成,，已初步具備生產(chǎn),、組裝和整裝能力。
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國(guó)內(nèi)外船舶廢氣減排背景
1,、國(guó)際海事部門調(diào)查數(shù)據(jù)表明,，全球65%～70％的懸浮顆粒物（PM2.5）和硫氧化物來自于船舶。為此,，國(guó)際海事公約納入“防止船舶造成大氣污染規(guī)則”,，對(duì)船舶廢氣中的SOx排放含量做了限制，在全球率先設(shè)立四個(gè)硫氧化物“控棑區(qū)”,，并自2015年1月1日實(shí)施。同時(shí)規(guī)定到2020年0.5%的硫氧化物排放上限新規(guī)將在全球范圍內(nèi)生效,。
2,、國(guó)家環(huán)保部統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)COD排放總量為2294.6萬噸,，二氧化硫?yàn)?/span>1974.4萬噸,，氮氧化物2078萬噸。要實(shí)現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量根本好轉(zhuǎn),，二氧化硫,、氮氧化物等總量排放至少要下降到百萬噸級(jí)水平。2015年我國(guó)338個(gè)城市PM10濃度平均為87ug/m3,，PM2.5平均濃度為50ug/m3,。“歷史同期”發(fā)達(dá)國(guó)家PM10濃度平均為44ug/m3，PM2.5平均為18--25ug/m3左右,。我們國(guó)家要在2020年達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家“歷史同期”水平,，需要降低50%左右,。
3、2014年4月24日,，十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第八次會(huì)議表決通過了《環(huán)保法修訂案》,，新法已經(jīng)于2015年1月1日施行。至此,，這部中國(guó)環(huán)境領(lǐng)域的“基本法”,，完成了25年來的首次修訂。2013年9月國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱“大氣十條”),。2015年11月26日交通運(yùn)輸部出臺(tái)《珠三角,、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》,。
4,、全球船用低硫燃油（MGO）的供應(yīng)數(shù)量與價(jià)格：據(jù)DNV測(cè)算，2015年MGO價(jià)格大致介于500美元/噸至1500美元/噸之間,；到了2035年,，MGO價(jià)格將超過2000美元/噸。2015年的需求量約4500萬～5000萬噸,，到2020年預(yù)計(jì)最高會(huì)達(dá)到2億～2.5億噸,。原中遠(yuǎn)集運(yùn)公司2015年該公司燃油消耗約250萬噸，其中低硫油消耗約15.3萬噸,。通過使用含硫量低于0.1%的燃油,，減少二氧化硫排放約9000噸。同時(shí)增加成本支出約1.8億元人民幣,。
5,、現(xiàn)階段，中國(guó)大多數(shù)船舶經(jīng)過排放控制區(qū)時(shí)都采用“換油法”來滿足公約的要求,。使用低硫燃油可以達(dá)到硫氧化物減排目的,，但是存在著船舶主機(jī)和管線改裝成本和加裝低硫燃油增加的高額費(fèi)用，使用低硫燃油給船舶發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的損耗,、滲漏等問題,。另外，船舶使用LNG燃料雖然在技術(shù)上已不存在困難,，但建造或改建的費(fèi)用較高,，同時(shí)加裝LNG儲(chǔ)罐會(huì)減少貨物裝載空間，船舶加氣等補(bǔ)給配套也還不成熟,。綜合評(píng)價(jià),，采用船舶廢氣脫硫裝置來滿足公約的要求是最佳的選擇。
6,、上海海事大學(xué)教授萬征認(rèn)為：我國(guó)從2013年開始平均每年花費(fèi)1500億美元用于環(huán)保,，如果從每年的環(huán)境治理經(jīng)費(fèi)中抽出0.5%,，則完全有能力為本國(guó)船隊(duì)整體安裝洗滌設(shè)備進(jìn)行50%的費(fèi)用補(bǔ)貼。同時(shí),，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,，船舶廢氣洗滌器的需求將會(huì)急劇增加。
普益廢氣洗滌設(shè)備的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
普益公司的船舶廢氣洗滌設(shè)備與市場(chǎng)同類商品優(yōu)勢(shì)明顯,，整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)小型化,、自動(dòng)化、模塊化,、智能化,。1、產(chǎn)品占船用面積小,。2,、運(yùn)行成本低。該設(shè)備使用的脫硫劑MgO價(jià)格比國(guó)外“鈉堿法”使用的脫硫劑NaOH成本低很多,。 3,、廢液排放中固渣少。4,、不結(jié)垢,、無二次污染。5,、設(shè)備投資回收期約1年左右,，船東投資效益明顯。
國(guó)內(nèi)外巨大的市場(chǎng)需求
面對(duì)國(guó)際環(huán)保海事新規(guī)和中國(guó)環(huán)保政策的密集出臺(tái),，據(jù)DNV GL集團(tuán)預(yù)計(jì),，未來幾年全球至少30%～40%的船舶都將安裝廢氣洗滌器。到2020年0.5%的限硫量上限新規(guī)在全球范圍內(nèi)生效,，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期,。
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