報告時間：2025年4月7日（周一）下午15：00-17：00
報告地點：管理樓A座515會議室
報告摘要：本演講將介紹在 MarRI-UK 資助的項目背景下，關(guān)于自主導(dǎo)航安全關(guān)鍵領(lǐng)域的一系列研究,，考慮到導(dǎo)航中人為錯誤和環(huán)境挑戰(zhàn)帶來的風(fēng)險,，這些研究至關(guān)重要。海上自主水面艦艇（MASS）提供了一種有前途的解決方案,，有可能減少或消除人類面臨的海上危險,。技術(shù)進步還將提高海上態(tài)勢感知能力,，使導(dǎo)航和推進日益自動化。然而,，向自治的過渡引發(fā)了對人機交互的考慮,。海上作業(yè)經(jīng)常在平靜期和高壓期之間交替。雖然機器可以在平靜時期管理任務(wù),，但高壓力情況下通常仍然需要人類參與,。在關(guān)鍵時刻對人為干預(yù)的依賴可能會導(dǎo)致機組人員的安全風(fēng)險和壓力增加。
該項目旨在引領(lǐng)自主航運向更安全,、更高效,、以人為本的未來轉(zhuǎn)變。它計劃增強航行安全,，完善自動化控制,，并改善自主船舶上的人機交互。結(jié)果將有助于降低風(fēng)險,，確保有效的決策,，并減少人為干預(yù)的需要，為自主航運中人類與技術(shù)之間的成功合作鋪平道路,。
報告人簡介：楊再勵是英國利物浦約翰摩爾斯大學(xué) (LJMU) 海運教授兼利物浦物流,、近海和海洋研究院聯(lián)合院長。 2006年,，他在英國利物浦約翰摩爾斯大學(xué)獲得海事安全博士學(xué)位,。楊教授的研究興趣是運輸網(wǎng)絡(luò)（特別是海事系統(tǒng)）的安全性、彈性和可持續(xù)性的分析和建模,。楊教授從歐盟和英國 EPSRC 獲得了超過 1300 萬英鎊的外部資助（作為 項目負(fù)責(zé)人 800 萬英鎊）,，其中包括著名的 歐洲科研理事會鞏固者計劃資助。楊教授已完成15個博士后項目和40多個博士項目,。目前,，他指導(dǎo)下的 5 名博士后 和 12 名博士生從事海事安全和物流運營研究領(lǐng)域。他的研究成果已發(fā)表在風(fēng)險和運輸領(lǐng)域的 400 多篇參考論文中,，其中包括 250 篇SCI期刊論文（WoS 引用：9500,，H 指數(shù)：54；Google 引用：15000,，H 指數(shù)：68）,。就WoS核心期刊出版物而言， 楊教授是“海事風(fēng)險/安全/安?！鳖I(lǐng)域全球最多產(chǎn)的學(xué)者. 楊教授是14種期刊的AE/EMB（例如Transport Research Part E）,。他已獲得 15 項論文獎（例如 IMechE Journal Part M）和 5 項研究獎（例如 2018 年東北亞物流獎）。
歡迎全校感興趣的師生參與！
交通運輸工程學(xué)院
2025年4月3日
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