智慧航海,，暢行未來,，共繪藍(lán)圖,，向海圖強,。今天是第20個中國航海日,，學(xué)校舉行“航海向未來”科普活動。央視新聞客戶端,、微博等新媒體平臺對活動進(jìn)行了全程直播,。跟隨央視記者的鏡頭，走進(jìn)我?！靶录t?！陛啠娮C全球首個智能研究與實訓(xùn)兩用船的科技光芒,。

外形獨特裝備硬 蔚藍(lán)汪洋待破浪

“新紅?！陛喆L何慶華教授介紹了船的總體情況和命名背景。

“新紅?！陛喆L69.8m,；型寬10.9m；設(shè)計吃水3.5米,、排水量1480噸,，設(shè)計航速18節(jié)，配置船員15人,，科研人員5人,，學(xué)生30人，搭載兩臺1500千瓦的吊艙式推進(jìn)器,，具有很好的操縱性,，船尾空間平臺用于搭載無人機、無人艇和其他科研設(shè)備,，配合智能船達(dá)到“海,、天、地”一體化研究效果,。

智能操控 自主航行 小船里有大乾坤

無人船協(xié)同創(chuàng)新研究院院長王國峰教授介紹了這艘船智能系統(tǒng)最核心的部位“數(shù)據(jù)中心”,，這里存儲著全船的數(shù)據(jù)，可以完成AI算法的實現(xiàn),、與岸基的信息交互,，具有非常強大的計算能力，能夠為全船的智能化系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持,、計算支持和網(wǎng)絡(luò)通訊,。

王國峰介紹，智能研究實驗室也是這艘船的特殊之處,，這里是專用的開展智能研究的實驗室,，可以供校內(nèi)老師使用，也會向社會開放,，供大家開展智能化船舶技術(shù)與系統(tǒng)的開發(fā)和研究,。

在駕駛室,，“新紅專”輪監(jiān)造組成員,、航海學(xué)院曲峰德老師簡要地介紹了駕駛室的綜合導(dǎo)航系統(tǒng),，著重介紹了智能航行系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng),，可以完成態(tài)勢感知,、航行決策、航行控制等功能,，并在現(xiàn)場為觀眾進(jìn)行了演示。

輪機工程學(xué)院張春來教授在駕駛室介紹了機控臺的情況,，該套系統(tǒng)將駕,、機、電深度融合,，實現(xiàn)了駕駛,、主輔機設(shè)備以及船基、岸基控制的互聯(lián)互通,，工作人員既可以在這個綜合自動化工作站上對所有機艙設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測,、操作也可以在岸基實時看到設(shè)備的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作,。

感受大不同 海上學(xué)習(xí)生活升級新體驗

王國峰教授帶領(lǐng)大家參觀了科研人員和學(xué)生的住宿環(huán)境,。宿舍內(nèi)設(shè)有Wi-Fi、臺燈,、電話,、學(xué)習(xí)桌、獨立衛(wèi)生間等設(shè)施,，盡可能為學(xué)生提供舒適的休息和學(xué)習(xí)的環(huán)境,。

輪機工程學(xué)院曾鴻教授介紹了智能實訓(xùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)配備了多個船型,，每個船型可以用二維的系統(tǒng)原理圖和操作面板,，以及三維的虛擬現(xiàn)實兩種方式，為學(xué)生提供身臨其境的教學(xué)體驗,，學(xué)生可以通過這套系統(tǒng)對船上設(shè)備進(jìn)行快速定位,。另外，接入數(shù)據(jù)后,，該套系統(tǒng)還可以承擔(dān)船基的監(jiān)控和岸基的遙控功能,。

綠色清潔動力足 動力核心保駕護(hù)航

“新紅專”輪輪機長張存有教授介紹機艙情況,。機艙由四個艙室組成,，輔助設(shè)備艙主要布置供全船生活,、安全、防污染的設(shè)備及系統(tǒng),。主機艙安裝3臺1520kW發(fā)電機組,，供全船電力和動力用電。配電板間的電站管理系統(tǒng)實現(xiàn)全船用電設(shè)備智能化管理,。主推進(jìn)艙配有2臺1500kW全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器,。全船動力設(shè)備配備智能傳感器，可對設(shè)備健康狀態(tài)進(jìn)行評估和預(yù)測,，使系統(tǒng)運行更安全,、可靠、節(jié)能,、環(huán)保,。

“新紅專”輪,，這艘滿載科技感的新型船舶,，即將奔赴深藍(lán)、馳騁汪洋,，開展智能船舶領(lǐng)域科學(xué)研究,，培養(yǎng)智能航運新業(yè)態(tài)下的高素質(zhì)人才，推動智能航運產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,，為建設(shè)交通強國,、海洋強國貢獻(xiàn)力量。

“新紅?！陛喓喗?/strong>

“新紅?！陛喗ㄔO(shè)項目由國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)，總投資約1.8億元,，項目于2018年啟動立項,，2020年可行性研究報告獲得批復(fù)，2021年初步設(shè)計獲得批復(fù),，2022年完成招標(biāo)和建造合同簽訂,，2023年5月開工建設(shè)，2023年12月下水,，2024年5月海上航行試驗,，2024年6月智能系統(tǒng)航行試驗，2024年7月正式交付使用,。

“新紅?！陛喆L69.8m；型寬10.9m,；型深5m,；設(shè)計吃水3.5米,、設(shè)計航速18節(jié)，排水量1480噸,，配置船員15人,，科研人員5人，學(xué)生30人,。該船將取得i-Ship(No,R1,I,M,H,E) 智能船級符號,，對標(biāo)中國船級社智能規(guī)范最高要求。該船在自主航行,、船岸協(xié)同,、海上智能船舶移動試驗驗證平臺、虛實融合沉浸式智能教學(xué)實訓(xùn)等方面實現(xiàn)了技術(shù)上的新突破,，使我國智能船舶技術(shù)與世界先進(jìn)水平同步,。該船通過水面水下多傳感器深度融合，實現(xiàn)船舶航行環(huán)境的全方位感知,。建立了基于海事規(guī)則、航行大數(shù)據(jù)的船舶智能決策模型,，配備自動靠離泊系統(tǒng),，具備航路優(yōu)化和智能避碰功能。通過構(gòu)建岸基信息支持中心,，實現(xiàn)岸基遠(yuǎn)程對航行現(xiàn)場多方位,、多視角、無縫監(jiān)控,，為船端提供航行信息和輔助決策支持,，具備船舶遠(yuǎn)程操控和船端設(shè)備自主操作功能，實現(xiàn)跨時空人機共融操控,。

通過綜合自動化系統(tǒng)完成駕,、機、電綜合深度互聯(lián),，構(gòu)建船岸智能寬帶無縫信息網(wǎng)絡(luò),，“一個平臺+ N個智能系統(tǒng)”實現(xiàn)智能化全覆蓋，具有虛實結(jié)合,、岸海一體的綜合測試與驗證能力,，形成智能船舶海上移動試驗驗證平臺。

作為船舶智能化研究與試驗驗證平臺,，兩用船服務(wù)于智能船舶領(lǐng)域的科學(xué)研究,。科研人員可以依托該船實驗室和科研設(shè)施,，開展相關(guān)科研項目試驗,，進(jìn)一步促進(jìn)大連海事大學(xué)在智能船舶開發(fā)與運用技術(shù)研究實驗裝備水平的提升,，滿足智能船舶基礎(chǔ)理論研究和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用示范推廣，為我國智能船舶的發(fā)展提供技術(shù)支撐,。

智能研究與實訓(xùn)兩用船還將服務(wù)于學(xué)生的認(rèn)知學(xué)習(xí)和實操訓(xùn)練,，培養(yǎng)智能航運新業(yè)態(tài)下的人才。該船采用數(shù)字孿生技術(shù)實現(xiàn)場景重建,，實現(xiàn)虛實融合教學(xué)實訓(xùn),，具備先進(jìn)的智能化教學(xué)實訓(xùn)手段，進(jìn)行岸基船舶操控實訓(xùn),，開創(chuàng)智能航運人才培養(yǎng)新模式,。

隨著船舶智能化的發(fā)展和國際STCW公約的修訂，對于船員的培訓(xùn)也將會發(fā)生變化,，智能研究與實訓(xùn)兩用船能夠作為培訓(xùn)基地,，為探索未來船員的培訓(xùn)模式提供必要的條件，對智能時代的世界航運人才培養(yǎng)模式起到引領(lǐng)作用,。同時,，來自世界各地的科研人員將在這里共同開展科研項目，共同推動海洋科技的發(fā)展,，打造國際一流的智能船舶開發(fā)與運用技術(shù)的高度開放與高度共享的研究基地,。

“新紅專”輪是學(xué)?？萍紕?chuàng)新“十四五”規(guī)劃中的重大建設(shè)項目,，是學(xué)校服務(wù)交通強國和海洋強國戰(zhàn)略的重要支撐平臺，是學(xué)?！半p一流”建設(shè)的核心任務(wù),，也是學(xué)校“水路交通控制全國重點實驗室”建設(shè)的標(biāo)志性成果,。