2020年8月4日,，國際海事組織（IMO）第四次溫室氣體研究（GHG4）報告已提交IMO第75屆海上環(huán)境保護委員會,，正式向全球發(fā)布。研究顯示,，2012—2018年間，國際海運碳強度降低了約11%,，但溫室氣體年排放量從9.77億噸增加到10.76億噸,。預(yù)計到2050年，隨著海運需求的不斷增長,，二氧化碳排放量將比2018年增長約50%,，比2008年增長約90-130%。

本次研究由荷蘭CE Delft研究機構(gòu)牽頭,，聯(lián)合大連海事大學(xué),、復(fù)旦大學(xué)和英國倫敦大學(xué)學(xué)院、美國普杜大學(xué),、日本船級社,、日本國家海運研究所、巴西圣保羅大學(xué)以及國際清潔運輸理事會等共同完成,。該研究旨在為國際海運溫室氣體減排初步戰(zhàn)略的落實及最終戰(zhàn)略的形成提供技術(shù)支撐,，研究內(nèi)容包括“排放清單”和“排放預(yù)測”兩大部分，下設(shè)13項子課題,。我校牽頭開展“排放清單”研究,，并擔(dān)任“國際海運碳強度評估”子課題負責(zé)人。

IMO溫室氣體研究的專業(yè)性和權(quán)威性得到國際海事界的普遍認(rèn)可,，作為海運溫室氣體減排國際機制構(gòu)建的決策技術(shù)依據(jù),，在審議進程中發(fā)揮了重要作用。長期以來,，該項研究一直由西方發(fā)達國家研究機構(gòu)主導(dǎo),，今年首次由發(fā)展中國家研究團隊承擔(dān)核心工作。我校航運發(fā)展研究院和輪機工程學(xué)院的專家團隊,，憑借出色的專業(yè)素質(zhì)和協(xié)調(diào)能力,，在研究中發(fā)揮了主導(dǎo)作用，與各方建立了高度互信關(guān)系,，得到相關(guān)國際研究機構(gòu)的高度認(rèn)可,，彰顯了我校在海事全球治理領(lǐng)域的影響力。

GHG4報告全文（MEPC75/7/15: Fourth IMO GHG Study 2020–Final report）可通過IMO官方網(wǎng)站（https://docs.imo.org/）下載。